Poland – Road-repair works – RDW w Chełmie. Remont drogi wojewódzkiej Nr 841 na odcinku Wierzbica – Staw od km 15+540 do km 18+340 i od km 19+900 do km 21+000

1. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na remoncie drogi wojewódzkiej nr 841 na odcinkach od km 15+540 do km 18+340 oraz od km 19+900 do km 21+000. 2. Zakres robót obejmuje m.in.: - Roboty pomiarowe. - Frezowanie korekcyjne nawierzchni bitumicznej o gr. do 4,0 cm. - Oczyszczenie mechanicznie nawierzchni i skropienie międzywarstwowe emulsją asfaltową. - Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC 16 W gr. 6 cm. - Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC 11S o gr. 4 cm. - Dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni bitumicznej masą mineralno – asfaltową w granicach pasa drogowego. - Dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni gruntowej destruktem bitumicznym w granicach pasa drogowego. - Dostosowanie wysokościowe do nowej nawierzchni istniejących zjazdów o nawierzchni z kostki brukowej w granicach pasa drogowego. - Pobocza z destruktu asfaltowego/kruszywa 0-31,5 mm o szerokości 1,0 m i gr. 10 cm . - Odtworzenie oznakowania poziomego. 3. Projektowane roboty. 1) Nawierzchnia. Zaprojektowano remont drogi w nawiązaniu do istniejących parametrów – szerokość jezdni na prostej 6,0 m, na łukach poziomych dostosowana do parametrów łuku. Spadek poprzeczny jezdni na prostej daszkowy 2 %, na łukach poziomych spadek jednostronny dostosowanych do parametrów łuku. 2) Konstrukcja nawierzchni. - Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC11S 50/70 KR 3-4 o gr. min 4 cm, - Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC16W 35/50 KR 3-4 o gr. min. 6 cm, - Frezowanie korekcyjne - maksymalnie do głębokości 4,0 cm ma za zadanie likwidację odkształceń w profilu podłużnym i poprzecznym w tym: lokalnych zawyżeń na przepustach pod koroną drogi i pomiędzy śladami kół oraz przy krawędzi jezdni. Nie dopuszcza się zwiększenia głębokości frezowania w zakresie mogącym znacząco zmniejszyć grubość istniejących warstw konstrukcyjnych. 3) Pobocza. Pobocza gruntowe wykonać na szerokości 1,0 m i gr. 0,10 m z destruktu asfaltowego z frezowania korekcyjnego nawierzchni oraz z kruszywa kamiennego łamanego 0-31,5 mm dostarczonego przez Wykonawcę. Podłoże pod pobocza powinno być odpowiednio wyprofilowane. W przypadku zaniżenia poziomu w podłożu należy je uzupełnić gruntem spełniającym wymogi dla górnej strefy korpusu drogowego. Urobek z wykopów pod koryto poboczy wbudować na poboczach ziemnych, a jego nadmiar Wykonawca zagospodaruje we własnym zakresie. W przypadku gdy istniejące oznakowanie pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu będą kolidować z robotami przy wykonywaniu poboczy należy je rozebrać i ponownie zamontować lub prace w ich pobliżu wykonać ręcznie tak aby znaki i bariery nie zostały uszkodzone. 4) Odwodnienie. Odwodnienie w/w odcinków nie ulega zmianie. Spadki poprzeczne i podłużne pozwalają na spływ wody do istniejących rowów przydrożnych i kanalizacji ogólnospławnej. 5) Uwagi końcowe. Wszystkie materiały zastosowane do remontu muszą posiadać aktualne atesty, certyfikaty lub deklaracje właściwości użytkowych i być dopuszczone do stosowania w budownictwie. Wszystkie warstwy konstrukcyjne nawierzchni należy wykonać zgodnie z obowiązującymi normami oraz specyfikacjami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlanych. W miejscach zbliżeń z uzbrojeniem podziemnym roboty należy wykonać ręcznie. Wszystkie prowadzone roboty należy oznakować i zabezpieczyć w myśl obowiązujących przepisów.